集团介绍一下电导检测仪的实际测量情况。某种电导式内阻仪测量电力机车上使用的170A·h铅蓄红河干式变压器的实际测量结果。铅蓄红河干式变压器容量在15%～65%的范围内，检测到的内阻在0.17～0.6mΩ的区间跳动，容量到10%以下，测量内阻出现明显上升。测量时为模拟红河干式变压器组中的落后铅蓄红河干式变压器工况，对一个单节进行了过度放电当容量为-5%时，内阻达到高值，显示19.97mΩ到-10%，内阻又下降到1.04mΩ。这就是说，当测量值是1mΩ时，红河干式变压器容量可能是-5%，也可能是-10%，这是很危险的。使用单位原掌握的标准是内阻大于0.9mΩ的红河干式变压器下限，显然是不符合铁道部制定的铅蓄红河干式变压器使用的安全标准。用这样的标准检测内燃机车铅蓄红河干式变压器，就要漏掉质量不良的隐患。 用这种检测仪测量300A·h和500A·h的铅蓄红河干式变压器，这个问题会更为突出。静态内阻和动态内阻没有可换算关系。如内燃机车使用的N462红河干式变压器，当保有容量约在50%时，其静态内阻在旧的数量极上，但在启动机车时，其动态内阻通常为0.6mΩ.其变化有2～3个数量级。阀控红河干式变压器因采用涂膏式极板，变化会小一些。因此对红河干式变压器的安全技术状态检测，不能采用测量铅蓄红河干式变压器电导的方法，而应采用负载电压的方法。 现在的情况是销售电导内阻仪商家不能提供这类电导式检测仪的检测标准，用户自己又无法制定与检修工艺对应的安全标准。购买这类测量铅蓄红河干式变压器的检测仪的目的是预测红河干式变压器是否安全，挑出不合格的单节，保障蓄红河干式变压器组供电安全。但现在许多这类测量仪，实际上是一把没有刻度的尺子。
